進(jìn)入2016年,成品油面臨更為嚴(yán)峻的產(chǎn)銷形勢(shì)和運(yùn)行困難。筆者預(yù)計(jì),一季度成品油資源總體過剩,資源過剩矛盾將在2月份或春運(yùn)期間更加突顯。
首先,成品油市場(chǎng)進(jìn)入季節(jié)性需求淡季。汽油主要是商務(wù)和居民消費(fèi)降低,柴油主要是工礦和運(yùn)輸行業(yè)需求下降,需求量普遍低于其他季度,資源過剩嚴(yán)重程度加深。相應(yīng)的生產(chǎn)企業(yè)汽油庫(kù)存已達(dá)高位,南方銷售企業(yè)國(guó)Ⅴ汽油庫(kù)存高,部分目的港接卸困難,造成船舶滯期,產(chǎn)銷雙方庫(kù)存均無上漲潛力,目前各生產(chǎn)企業(yè)后路十分艱難。
其次,國(guó)際油價(jià)持續(xù)下行。自2015年12月15日和29日,成品油連續(xù)兩個(gè)調(diào)價(jià)日未與國(guó)際油價(jià)變化同步進(jìn)行調(diào)整。截至12月31日累計(jì)未下調(diào)464元/噸。1月14日今年首個(gè)調(diào)價(jià)窗口打開,國(guó)內(nèi)汽柴油噸價(jià)分別降低140元和135元,同時(shí)確定了40美元/桶的地板價(jià)。按照目前國(guó)際原油價(jià)格水平看,2016年國(guó)際油價(jià)很難有較大幅度反彈,很大幾率維持在較低水平,短期內(nèi)商家大量補(bǔ)庫(kù)可能性不大。
再次,2015年7月,國(guó)家出臺(tái)了原油進(jìn)口資質(zhì)放開政策,截至目前,已有13家地方煉廠獲得進(jìn)口配額5520萬噸,2015年全年山東地?zé)捈庸ち款A(yù)計(jì)為5020萬噸,預(yù)計(jì)2016年加工規(guī)模有可能翻番。地?zé)捝a(chǎn)從原油供應(yīng)上得到進(jìn)一步的保證,從生產(chǎn)到銷售的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步加劇,山東地?zé)捚骄_工率從2015年9月起逐步提高,投放市場(chǎng)低價(jià)資源量進(jìn)一步增加,供需矛盾進(jìn)一步突出,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
此外,北部煉化企業(yè)下海中轉(zhuǎn)運(yùn)力不足得不到緩解,根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部要求,2015年12月1日起,大連海運(yùn)公司全面禁止單殼油輪執(zhí)行中油運(yùn)輸計(jì)劃,單殼船強(qiáng)制退出航運(yùn)市場(chǎng)后,一段時(shí)期內(nèi),將造成船舶緊張,運(yùn)費(fèi)上漲。東北銷售公司退租了約25艘單殼油輪,下海中轉(zhuǎn)運(yùn)力削減9萬余噸,運(yùn)力得不到補(bǔ)充,制約了北部煉化企業(yè)港口下海效率。
當(dāng)前,成品油出廠艱難已經(jīng)造成生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存高企,庫(kù)存增長(zhǎng)較快的煉廠生產(chǎn)已經(jīng)紛紛進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。直煉企業(yè)紛紛加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),拓展產(chǎn)品出廠渠道,以保障生產(chǎn)后路。但面對(duì)一季度成品油市場(chǎng)的大環(huán)境,成品油去庫(kù)存工作短期內(nèi)效果有限,困難形勢(shì)造成的高庫(kù)存還將持續(xù)。