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行業(yè)熱議鐵運(yùn)調(diào)價(jià)傳聞 印度首輪招標(biāo)多被看空
來源:中國化肥網(wǎng)   發(fā)布時(shí)間:2015-02-03   閱讀次數(shù):1120次  

  進(jìn)入2015年1月,國內(nèi)尿素行情整體走穩(wěn),市場雖然多次出現(xiàn)利好的炒作,但最終并沒有帶來更多的漲價(jià)機(jī)會(huì)。今年淡儲(chǔ),呼喊的“雷聲大”,經(jīng)銷商實(shí)際操作的“雨點(diǎn)小”,還是受經(jīng)銷商觀望的市場心態(tài)影響;不過,尿素企業(yè)普遍沒有庫存壓力,這除了淡季產(chǎn)能有所下降以外,也受到印度MMTC公司新一輪尿素招標(biāo)的利好影響。印度2015年首輪招標(biāo)采購計(jì)劃為國內(nèi)尿素產(chǎn)業(yè)注入新鮮動(dòng)力,但據(jù)統(tǒng)計(jì),截至記者發(fā)稿,煙臺(tái)港庫存僅為45萬噸左右,證明業(yè)內(nèi)已看空此輪印度招標(biāo)。
  此外,受鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整傳聞推動(dòng),華東尿素行情整體維穩(wěn),地區(qū)企業(yè)多積極挺價(jià),短期價(jià)格仍將平穩(wěn)推進(jìn)。山東地區(qū)尿素行情穩(wěn)中有漲,企業(yè)主供省內(nèi)周邊工農(nóng)業(yè)及港口訂單,部分少量供東北地區(qū)市場備肥,現(xiàn)山東省內(nèi)小顆粒主流出廠報(bào)價(jià)在1540-1560元/噸;大顆粒出廠報(bào)價(jià)在1750元/噸左右;河南地區(qū)尿素價(jià)格探漲,其中河南主流報(bào)價(jià)至1540-1560元/噸,實(shí)際成交至1510-1530元/噸居多,現(xiàn)階段外發(fā)價(jià)格1500元/噸左右。
  行業(yè)熱議鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)傳聞
  近期,鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)傳聞風(fēng)波不斷。山東倍豐農(nóng)資有限公司氮肥部總經(jīng)理苗國田說:“這件事影響很大。大家議論點(diǎn)集中在價(jià)格上調(diào)如何隨機(jī)應(yīng)變,比如千公里運(yùn)費(fèi)增加20元,而市場需求不夠,經(jīng)銷商買貨的話,貨品消化不了。所以經(jīng)銷商聽說這件事之后,態(tài)度和往常差不多,沒聽說因這件事經(jīng)銷商就開始積極備貨;當(dāng)然也有人說運(yùn)費(fèi)上調(diào)會(huì)制約貨物流通,不管運(yùn)輸成本多少,生產(chǎn)成本是固定的,肯定會(huì)影響市場。從另一方面看,鐵運(yùn)價(jià)格上調(diào)也許會(huì)推動(dòng)尿素市場利好,畢竟總成本增加了,經(jīng)銷商還是會(huì)有所考慮。”
  河南晉開集團(tuán)延化化工有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)钔钫J(rèn)為,如果鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào),政策對(duì)化肥企業(yè)影響不利,政策本身有些脫離國內(nèi)實(shí)際情況。“比如現(xiàn)在成品油價(jià)格普遍下降,公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)越來越明顯。此時(shí)上調(diào)鐵路運(yùn)價(jià),選擇鐵路運(yùn)輸方式的企業(yè)就會(huì)減少,化肥企業(yè)無奈只能隨機(jī)應(yīng)變。近兩年來,鐵路運(yùn)輸效率在下降,政府應(yīng)該提出鼓勵(lì)增加運(yùn)輸量的政策,提高鐵路收入。再比如加強(qiáng)相關(guān)的服務(wù)措施,鼓勵(lì)支持參與的物流企業(yè)等,而不是通過調(diào)價(jià)手段?,F(xiàn)在看,市場整體比較平靜,經(jīng)銷商普遍理性,并沒有出現(xiàn)大量進(jìn)貨的情況,他們本身對(duì)漲價(jià)有一些抵觸情緒,包括尿素價(jià)格也不穩(wěn)定,經(jīng)銷商的運(yùn)營能力有限,屬于隨進(jìn)隨出。而企業(yè)會(huì)隨之選擇比較合理的運(yùn)輸方式。”
  印度今年首輪招標(biāo)被看空
  除鐵運(yùn)費(fèi)用調(diào)價(jià)傳言被行業(yè)熱議外,印度新一輪尿素招標(biāo)也于1月27日結(jié)束。苗國田介紹說,據(jù)聞一家名為“中成航宇”的公司在本次招標(biāo)中拿到最低招標(biāo)價(jià)格,甚至印度到岸價(jià)僅297.1美元/噸。“每一次市場招標(biāo)時(shí)間點(diǎn)和市場情況不同,貿(mào)易商都會(huì)根據(jù)長期市場價(jià)格、趨勢(shì)做決定;但像這個(gè)公司招標(biāo)價(jià)這么低,這種情況非常奇怪。按現(xiàn)在匯率算,該公司生產(chǎn)成本必須在1600元/噸以下,否則按照這個(gè)招標(biāo)價(jià)格肯定是虧損的。這家企業(yè)之前沒有聽說過,但招標(biāo)價(jià)壓這么低,該公司什么目的確實(shí)不好說。今年首輪招標(biāo)被看空有一定道理,而事實(shí)上,不能拿港口庫存作為招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。一般而言,招標(biāo)合適,集港就會(huì)比較快。招標(biāo)價(jià)格很低,在國內(nèi)就買不到貨,關(guān)鍵問題還是價(jià)格。比如煙臺(tái)港目前集港45萬噸,它本身成本就比較高,如果這個(gè)招標(biāo)價(jià)格再低,煙臺(tái)港就可以不賣了,可以等到下一次招標(biāo),因?yàn)橘u的太低貿(mào)易商虧本太多,對(duì)生意人而言沒有意義。”
  出現(xiàn)壓低招標(biāo)價(jià)的情況,楊同宇也認(rèn)為:“印度招標(biāo)缺少自律意識(shí),國內(nèi)應(yīng)該規(guī)范市場,不能把利益讓出太多。去年氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)做了很多工作,但像‘中成航宇’這樣的企業(yè),把價(jià)格拉得太低了,損害的是大家共同的利益,如有一家企業(yè)低價(jià)賣它的產(chǎn)品,同行大家都會(huì)吃虧。目前,很多氮肥企業(yè)還在虧損狀態(tài),大家應(yīng)該聯(lián)合起來保價(jià)。包括集港的貿(mào)易商也在虧損,對(duì)大家而言非常不公平,國內(nèi)企業(yè)理應(yīng)形成合力,共同抵御低價(jià)情況。”

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