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　　11月12日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于509元/噸，本報告期（11月5日至11月11日）比前一報告期上漲了3元/噸。
　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收505―515元/噸、505―515元/噸、505―515元/噸、495―505元/噸、500―510元/噸和500―510元/噸，其中，在曹妃甸港、國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他三個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。
　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收445―455元/噸、445―455元/噸、445―455元/噸、440―450元/噸、445―455元/噸和440-450元/噸，其中，在曹妃甸港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他四個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。
　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了13個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的22個減少到了11個；沒有價格下降的港口規(guī)格品。
　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的規(guī)格品數(shù)量迅速增加，而價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量迅速減少，表明該地區(qū)動力煤交易價格上漲動能出現(xiàn)衰減；（2）本期，價格指數(shù)的漲幅由前一期的9元/噸快速收縮至3元/噸；（3）自9月初止跌回升以來，截止到本期，價格指數(shù)已經(jīng)累計回升了31元/噸、提高了6.5%。
　　整體上看，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格在9月份止跌反彈，價格指數(shù)也隨之回升，從價格指數(shù)的回升軌跡看（見附圖），一方面，從9月初至今的9個報告期中，有5個報告期上漲、4個報告期持平，上漲缺乏連續(xù)性，價格指數(shù)的跳躍式、間斷性回升態(tài)勢，說明動力煤價格上漲的主動性不足；另一方面，價格指數(shù)上漲的時間節(jié)點及漲升幅度均與部分生產(chǎn)企業(yè)調(diào)高煤炭價格的時間和幅度高度吻合，說明價格指數(shù)上漲主要得益于這一“外力”的推動和影響。
　　秦皇島海運煤炭交易市場11月11日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（11月5日至11月11日）該指數(shù)繼繼續(xù)下行，報收于668.89點，周環(huán)比下行19.15點，跌幅為2.78%。具體到部分主要船型和航線，與11月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至32.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至22.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.2元/噸至28.1元/噸。