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　　國家發(fā)展和改革委員會26日晚宣布自27日零時(shí)起下調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)格。其中汽油價(jià)格每噸下調(diào)310元，柴油價(jià)格每噸下調(diào)300元。與此同時(shí)，成品油定價(jià)新機(jī)制隨之推出，未來調(diào)價(jià)頻率有望加快，因?yàn)檎{(diào)價(jià)引發(fā)的市場投機(jī)行為或受到抑制，市場或回歸真實(shí)供需情況的指引。
　　專家表示，此次油價(jià)下調(diào)時(shí)點(diǎn)和幅度符合市場預(yù)期，但由于國際油價(jià)表現(xiàn)低迷，此次下調(diào)之后，重新計(jì)算的三地原油變化率或依然維持負(fù)向區(qū)間，再加上國內(nèi)油品實(shí)際需求仍未得到提振，預(yù)計(jì)國內(nèi)油品市場依然維持低迷的困局，石油企業(yè)或加大油品出口以緩解國內(nèi)銷售壓力。
　　年內(nèi)油價(jià)首次下調(diào)符合預(yù)期新機(jī)制“意外”出臺
　　此次油品價(jià)格下調(diào)，無論在時(shí)間點(diǎn)還是下調(diào)幅度與市場機(jī)構(gòu)此前的預(yù)判基本一致。但成品油定價(jià)新機(jī)制隨之出臺令不少機(jī)構(gòu)感到意外。
　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)3月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油3月25日移動平均價(jià)格變化率為-5.01%。
　　根據(jù)現(xiàn)行《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。
　　上次國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整發(fā)生在2月25日。國內(nèi)3月26日是調(diào)價(jià)后第二十二個(gè)工作日。在3月21日，三地原油變化率已經(jīng)突破了4%的調(diào)價(jià)紅線，隨著22個(gè)工作日時(shí)間間隔滿足，成品油下調(diào)窗口順勢開啟。
　　成品油調(diào)價(jià)靴子落地，對于此前一直在觀望的市場參與者來說，可以舒一口氣。
　　早在3月初，油價(jià)下調(diào)的預(yù)期已經(jīng)在國內(nèi)油品市場上暗流涌動，煉廠和貿(mào)易商都在向外大量拋貨，購進(jìn)者因?yàn)榭吹念A(yù)期也有意控制進(jìn)貨節(jié)奏，壓低購進(jìn)價(jià)格。
　　大宗商品研究機(jī)構(gòu)金銀島監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日全國柴油批發(fā)均價(jià)為每噸8207元，全國93號汽油批發(fā)均價(jià)為每噸9462元；汽柴油批發(fā)均價(jià)較月初均下跌近300元。與此同時(shí)，部分處于領(lǐng)跌地區(qū)的主營現(xiàn)售價(jià)基本低于配置成本價(jià)。
　　“此次調(diào)價(jià)的幅度也在預(yù)期之中，但新機(jī)制隨之推出則略顯意外。”生意社成品油分析師李宏表示，當(dāng)前國際油價(jià)依然處于相對高位，曾以為新機(jī)制或會等到今年下半年才會出臺。
　　中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，此前市場對新機(jī)制的猜測得到了驗(yàn)證。比如縮短調(diào)價(jià)周期和修改掛靠油種。雖然國家尚未公布掛鉤油種修改細(xì)則。但預(yù)計(jì)辛塔原油或被取代。從去年開始中石油、中石化進(jìn)口的原油已不再參照印尼的“辛塔原油”價(jià)格，相比之下，“阿曼原油”作為中東石油出口遠(yuǎn)東的重要價(jià)格參考，是比較合適的替代品種，同時(shí)阿曼也是我國重要的原油進(jìn)口國。
　　新機(jī)制助市場回歸“真實(shí)”供需指引
　　除了油價(jià)下調(diào)政策之外，備受關(guān)注的新成品油定價(jià)機(jī)制順勢出臺，為市場帶來驚喜。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長鄧郁松表示，新成品油定價(jià)機(jī)制加快調(diào)價(jià)節(jié)奏可以更好發(fā)揮定價(jià)機(jī)制對市場的調(diào)節(jié)作用，減少因調(diào)價(jià)周期過長而引發(fā)的市場行情失真。
　　鄧郁松表示，以前因?yàn)檎{(diào)價(jià)周期比較長，單次調(diào)價(jià)幅度比較大，市場很容易形成無風(fēng)險(xiǎn)的套利機(jī)會。如果市場對后市預(yù)期一致上漲，則貿(mào)易商會提前囤貨，煉廠也會提前提高價(jià)格，市場容易出現(xiàn)“一油難求”的局面；倘若市場對后期看跌，那大家都不愿意買油，煉廠油品滯銷壓庫，市場秩序也會紊亂。
　　山東濟(jì)南一家煉油企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，新機(jī)制會更加真實(shí)地反應(yīng)市場供需實(shí)際，調(diào)價(jià)周期縮短之后會加大中間貿(mào)易商的投機(jī)成本，減少市場的投機(jī)因素，促使行情回歸基本面。
　　在分析人士看來，雖然油價(jià)下調(diào)靴子落地可以暫緩市場的觀望情緒，但當(dāng)前油品需求不振，成品油市場依然難改低迷。
　　金銀島成品油分析師韓景媛表示，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，利空消息面隨之消散，因批發(fā)價(jià)格提前預(yù)跌，現(xiàn)在正處于相對低位，其下跌空間有限，加之貿(mào)易商補(bǔ)貨漸起，或?qū)⒁I(lǐng)價(jià)格走出“低谷”，呈現(xiàn)反彈之勢。但因終端需求啟動較往年滯后，且國際油價(jià)持續(xù)弱勢難以支撐市場長久看多心態(tài)，故下調(diào)兌現(xiàn)后，市場交投氣氛或短期回暖，中期仍存壓力。
　　韓景媛判斷，此次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)之后，三地原油移動平均價(jià)將重新調(diào)整，因?yàn)榻趪H油價(jià)持續(xù)下行，重新計(jì)算的三地原油變化率仍將處于負(fù)向區(qū)間，下輪油價(jià)下調(diào)概率依然大于上調(diào)。
　　擴(kuò)大油品出口或成趨勢
　　一方面國內(nèi)油品需求不振，另一方面，國內(nèi)煉油能力不斷擴(kuò)充，在此背景之下，2012年我國汽油呈現(xiàn)供過于求局面，柴油供給也相對充裕。專家預(yù)計(jì)2013年國內(nèi)成品油市場依然會維持寬松的態(tài)勢。
　　中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的報(bào)告稱，目前國內(nèi)成品油市場的根本問題仍是需求不足，而需求復(fù)蘇仍依賴基建及重工業(yè)的恢復(fù)。
　　隨著煉油能力不斷提升，我國汽柴油凈進(jìn)口量在不斷萎縮，逐步轉(zhuǎn)向?qū)ν獬隹凇?br /> 　　“世界石化產(chǎn)業(yè)向中東和亞太轉(zhuǎn)移，中國將成為全球石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力。”中化珠海石化儲運(yùn)有限公司總經(jīng)理牟向峰預(yù)計(jì)，2010-2020年亞太78%的煉能增長集中在中國。目前中國汽柴煤及燃料油等二次產(chǎn)品進(jìn)口需求不斷萎縮，石油企業(yè)在滿足國內(nèi)需求的同時(shí)，正在轉(zhuǎn)向油品凈出口。
　　易貿(mào)研究中心成品油分析師溫莎表示，我國汽油在2007年以來就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了凈出口，2012年我國柴油出口量也超過進(jìn)口量，實(shí)現(xiàn)凈出口91萬噸。為了緩解國內(nèi)油品寬松的狀況，預(yù)計(jì)擴(kuò)大油品出口將成為石油企業(yè)調(diào)節(jié)國內(nèi)供需的一種銷售策略。
　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國成品油出口量為2431萬噸，進(jìn)口量為3982萬噸。其中，汽油出口量為244萬噸，進(jìn)口量為0.45萬噸；柴油出口量為187萬噸，進(jìn)口量為96萬噸。汽油凈進(jìn)口243.55萬噸，柴油凈進(jìn)口91萬噸。
　　“石油企業(yè)未來可能進(jìn)一步擴(kuò)大出口，以改變國內(nèi)油品滯銷的被動局面。”東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒建議，未來我國石油企業(yè)可以加大對東盟等國的油品出口力度，比如柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國等等，積極參與國際競爭。同時(shí)，我國石油企業(yè)需要控制煉能擴(kuò)張的節(jié)奏，警惕煉廠過度擴(kuò)展造成產(chǎn)能過剩。