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        波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周一連續(xù)第五日下降，主因海岬型船運價趨弱。
        波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌8點或0.72%，至1，102點。
        分析師表示，船只供應不斷增加，已超過大宗商品需求的增速，這將限制未來數(shù)月干散貨運價的上揚。
        “鑒于最新預計的干散貨船交付情況，干散貨運市場未來12個月可能仍會面臨挑戰(zhàn)，”Jefferies分析師Douglas Mavrinac在報告中稱。
        波羅的海干散貨運價指數(shù)今年累計下降約37%。
        波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI下滑0.76%，至1，310點，因中國鋼鐵價格疲弱，限制現(xiàn)貨鐵礦石船貨需求。
        鐵礦石船運占大型海岬型船運量的三分之一左右。經(jīng)紀商稱，價格動向仍為干散貨運價的關(guān)鍵因素。
        海岬型船日平均獲利下跌167美元至5，903美元。海岬型船舶載重量15萬噸，通常運輸鐵礦石和煤炭等貨物。
        靈便型船舶和超靈便型船舶日均獲利分別降至9，939美元和13，353美元。
        波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI上升0.58%，至9，640點。