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        時隔一個多月，我國再度面臨成品油漲價(jià)壓力。市場研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，3月中下旬會迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)，而近期是調(diào)價(jià)的敏感時期。
　　當(dāng)前國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平，而國際油價(jià)仍在高歌猛進(jìn)，這讓我國成品油調(diào)價(jià)難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制需下決心推出。
　　成品油調(diào)價(jià)進(jìn)入敏感期 中間商囤貨“賭漲價(jià)”
　　據(jù)最近一次國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)僅一月有余，國際油價(jià)的高歌猛進(jìn)讓國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的理論窗口再度開啟。
　　市場研究機(jī)構(gòu)普遍測算結(jié)果認(rèn)為，考慮到時間間隔條件，到3月8日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已正式開啟。而隨著國際油價(jià)居高不下，當(dāng)前三地原油價(jià)格變化率已遠(yuǎn)超過4%的調(diào)價(jià)參考紅線，甚至已達(dá)到10%以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監(jiān)測的三地原油價(jià)格變化率達(dá)到10.88%；東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)也達(dá)到10.507%。
　　當(dāng)前市場上成品油調(diào)價(jià)預(yù)期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場操作行為。之所以囤積油品是因?yàn)橘Q(mào)易商在賭漲價(jià)，他們低價(jià)買入油品，期望后期國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后再以高價(jià)賣出。
　　中宇資訊成品油分析師申濤告訴記者，市場上貿(mào)易商對此次調(diào)價(jià)預(yù)期較為強(qiáng)烈，從2月20日開始市場已經(jīng)開始補(bǔ)充庫存，到3月初，貿(mào)易商囤貨已經(jīng)基本完成。
　　在近日舉行的2012中國石油市場形勢研討暨南北供需對接會上，來自全國各地的煉油企業(yè)及貿(mào)易商對此次調(diào)價(jià)何時兌現(xiàn)高度關(guān)注。華北地區(qū)一家加油站連鎖經(jīng)營企業(yè)告訴記者，近期國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)可能性較大，市場上參與者大多已經(jīng)提前采購油品。目前公司5萬立方米的油庫已處于高庫存狀態(tài)。
　　受市場情緒影響，雖然調(diào)價(jià)尚未啟動，但柴油批發(fā)價(jià)格在一個月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元／噸。
　　車主怕漲、煉廠盼漲 調(diào)價(jià)左右為難
　　今年2月8日，我國迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價(jià)格分別上調(diào)了300元／噸。此次價(jià)格上調(diào)之后，我國汽柴油價(jià)格重新回歸到歷史最高的價(jià)格。如果近期國內(nèi)成品油價(jià)格再度上調(diào)，這意味著國內(nèi)汽柴油價(jià)格將再度刷新歷史最高紀(jì)錄。
　　2月8日調(diào)價(jià)之后，上海93號汽油零售價(jià)達(dá)到7.79元／升，北京93號汽油零售價(jià)達(dá)到7.85元／升，廣州93號汽油零售價(jià)達(dá)到7.89元／升。如果近期成品油價(jià)格再度上調(diào)，北上廣地區(qū)汽油價(jià)格將步入“8元時代”。
　　油價(jià)不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。
　　上海出租車車主梅師傅已經(jīng)開了6年出租車。梅師傅告訴記者，出租車的油費(fèi)要司機(jī)自己出，每天油費(fèi)要花掉三百多塊錢，幾乎是五年前的兩倍。“以前好的時候一個月可以賺五六千塊，現(xiàn)在油費(fèi)掏出一大筆，最終只能賺三四千塊錢。”
　　與消費(fèi)者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對于這場調(diào)價(jià)盼望已久。不但中石油中石化兩大集團(tuán)為煉油虧損叫苦，山東東營一家民營煉油企業(yè)也表示，當(dāng)前煉油幾乎不賺錢，長此以往，企業(yè)只能停工關(guān)門。陜西一家民營石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國際原油價(jià)格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時間原油的漲幅，這次調(diào)價(jià)幅度要達(dá)到400－500元／噸煉廠才能回本。
　　專家認(rèn)為新定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出
　　國內(nèi)成品油漲價(jià)都是國際油價(jià)惹的禍。在國際油價(jià)節(jié)節(jié)走高的情況下，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)越來越難。
　　廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整時，應(yīng)該做好特殊群體的配套補(bǔ)貼工作。如果國際油價(jià)達(dá)到130美元／桶以上，按照我國現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制，國內(nèi)油價(jià)將不再上調(diào)。在這種特殊時期，國家可以采用減稅的方式，適當(dāng)降低消費(fèi)稅，以減輕煉廠的負(fù)擔(dān)，鼓勵其正常生產(chǎn)。這在國外也是比較通行的做法。
　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示，今年以來國際油價(jià)在高位震蕩，成品油定價(jià)機(jī)制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國際市場變化的成品油定價(jià)機(jī)制一旦推出，國內(nèi)調(diào)價(jià)可能更頻繁，因此政府考慮穩(wěn)定價(jià)格至今遲遲沒有推出；另一方面如果新機(jī)制不推出，成品油調(diào)價(jià)相對滯后，并且每次都沒有調(diào)到位，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，仍然會有出現(xiàn)“油荒”的可能。綜合來看，董秀成認(rèn)為新的定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出。
　　值得注意的是，根據(jù)有關(guān)部門透露的改革信號，新定價(jià)機(jī)制的調(diào)價(jià)周期將縮短，調(diào)價(jià)節(jié)奏會加快，這將給市場油品投機(jī)“囤貨”增加難度，有助于減少市場的炒作成分，降低“人為油荒”出現(xiàn)的可能性。
　　此外，國家發(fā)展改革委有關(guān)專家透露，在新的定價(jià)機(jī)制里，價(jià)格相對便宜的WTI原油價(jià)格將被新納入成品油定價(jià)的參考油種之中。這也意味著，我國成品油調(diào)價(jià)所參照的三地原油價(jià)格可能變成四地原油價(jià)格。
　　一年多以來，WTI油價(jià)與布倫特維持著寬幅價(jià)差。目前前者比后者便宜接近20美元／桶。如果WTI價(jià)格納入?yún)⒖?，四地原油均價(jià)的漲速也許會慢一些。（劉雪，王蔚）