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        波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周五轉(zhuǎn)為下跌不過(guò)海岬型市場(chǎng)依然因中國(guó)的鐵礦石和煤炭需求旺盛而受到支撐. 
        經(jīng)紀(jì)商表示船只供應(yīng)增加的步伐超過(guò)商品需求勢(shì)將在未來(lái)數(shù)月令干散貨運(yùn)費(fèi)升幅受限而經(jīng)濟(jì)面的不確定性更會(huì)增添阻力.
        波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)或0.37%至2153點(diǎn).
        近期船運(yùn)市場(chǎng)漲勢(shì)是受到澳洲和巴西對(duì)中國(guó)煤炭和鐵礦出口增加提振海岬型市場(chǎng)所推動(dòng).日本的煤炭進(jìn)口亦升高.
        澳洲制造業(yè)今年稍早受洪災(zāi)干擾而日本工業(yè)原物料進(jìn)口需求則因地震而受影響.
        Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示:"展望今年第四季我們預(yù)計(jì)鐵礦石價(jià)格下跌加之國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下降將對(duì)海岬型市場(chǎng)構(gòu)成利好因而我們將第四季的運(yùn)價(jià)預(yù)估從每日1.3萬(wàn)美元上調(diào)至2.6萬(wàn)美元."但他并稱(chēng)上行勢(shì)頭將在明年第一季放緩.
        波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI周五小漲1點(diǎn)海岬型船舶日平均獲利為30975美元本月稍早曾觸及2010年11月以來(lái)最高.
        海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬(wàn)噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
        波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌1.55%該型船舶平均獲利為16215美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸主要貨物是煤炭和谷物.